浙高运维低码高速安全1900公里构建钉扎超100个数字应用，

ldquo;为了了解1900公里收费入口管理情况，以前必须从基层站段汇报，统计工作量大，信息有延误。目前，随着低码应用的普及，一根钉子就可以动态掌握，交通疏通，安全管理更加高效。rdquo;浙江交通集团浙高运公司（以下简称ldquo，浙高运rdquo）数字办公室负责人表示。

浙江高运职工用钉子查设备巡检台账

浙江高托运丽水、衢州、金华等6个管理中心18条高速公路，托运总里程达1933公里。其中全线隧道374座，占浙江交通集团隧道总距离的91.4%。如何高效、安全地完成高速公路运营管理任务，成为数字化转型工作的重点。

从2021年开始，浙高运通以过小码培训班、低码创新大会等形式，推动低码文化逐步渗透6000多名员工。一线员工结合业务特点，共同构建了100多个高速管理应用、服务机电管理、畅通管理、运营管理、安全管理等核心场景，运用数字化手段保障高速公路安全畅通。

胡广齐浙江高速公路丽水段设备管理人员。该路段全长96.3公里，山区隧道多，设备多，维护难度大。过去隧道巡检时发现故障，都要手动发放修理工票，逐次确认设备管理人员是否容易接受任务，沟通成本高，效率不高。

为了提高响应速度，胡广齐通过低码工具，建立工作单调度系统，在发布任务时直接在钉子上上传故障描述和照片，通过积分制提高订单积极性，交接过程也可直接完成在钉子上。ldquo;经过前后5个月的比较，平均项目处理时间由每件3.77天减少到每件0.72天，工作效率提高50%以上。rdquo;胡广齐。

除了机电管理之外，以往的作业模式也开始改变。为了保障道路运行安全，过去巡检人员每天都需要回到办公室记录巡检结果，包括消防、指示、照明、通风等多项信息，定期整理成材料档案，耗费时间和精力。现在，将低代码系统钉死可以首先上传巡检结果并创建分析报告，从而从繁琐的重复工作中解放出来。

浙高运通超低编码系统，推动了各项业务基础数据的实时采集，将日常业务的纸质台账全部升级为电子化，打破了过去业务横贯部门之间的信息孤岛和数据壁垒。员工在钉牢上随时可以一眼掌握高速运行情况、道路运行指标、机电设备运行状态、收费站管控情况等，有效提高业务协同效率。

ldquo;目前，八成以上的低代码应用程序由一线业务人员提供。低码门槛低、兼容性强、自由度高，能与现有管理体系充分互补，有效推进高速公路运营管理数字化转型。rdquo;浙江省高运数字办负责人表示，未来将坚持全员开发的理念，运用数字化手段不断提高高速公路服务质量和效率。rdquo；